Popravak Ogrebotina na Auto Laku

/u /od

EasyRepair / Popravak Ogrebotina

✨ Popravak Ogrebotina na Auto Laku

Uklonite ogrebotine i vratite sjaj

▶️
Težina
Lagano
⏱️
Vrijeme
30-60 min
▶️
Cijena
20-50€
▶️
Ušteda
200-400€
▶️
Alat
Polirka/Ručno

▶️ Video Upute

▶️ Odgovarajući Proizvod za Ovaj Video

[dasauto_product id=”369664″]

⚠️ Problem

Ogrebotine na auto laku su neugodne i smanjuju vrijednost vašeg vozila. Ali ne zahtijeva svaka ogrebotina skupi profesionalni popravak. Mnoge ogrebotine možete sami ukloniti s pravom tehnikom!

Vrste Ogrebotina:

Ogrebotine bezbojnog laka: Samo je bezbojni lak zahvaćen. Ove ogrebotine se obično mogu potpuno ispolirati.

Ogrebotine baznog laka: Sloj boje je oštećen. Potrebno retuširanje i poliranje.

Duboke ogrebotine: Do metala. Zahtijeva potpuni popravak s grundom, bojom i bezbojnim lakom.

▶️ Brzi Test

Namočite ogrebotinu – ako nestane kad je mokra, to je ogrebotina bezbojnog laka i može se ispolirati!

Evo Kako:

1

Očistite Područje

Temeljito operite i očistite ogrebano područje. Uklonite svu prljavštinu, vosak i ostatke silikona. Za najbolje rezultate koristite sredstvo za uklanjanje silikona.

2

Procijenite Oštećenje

Povucite noktom preko ogrebotine. Ako se zakači, ogrebotina je dublja. Ako klizi glatko, vjerojatno je samo ogrebotina bezbojnog laka.

3

Poliranje s Pastom

Nanesite pastu za poliranje na krpu od mikrovlakana ili jastučić za poliranje. Radite kružnim pokretima s umjerenim pritiskom. Pasta nježno uklanja tanki sloj bezbojnog laka, eliminirajući ogrebotinu.

4

Fino Poliranje

Nakon paste, koristite finiju polituru za vraćanje sjaja. Radite na isti način – kružni pokreti, umjereni pritisak.

5

Zaštitite i Konzervirajte

Nanesite vosak ili sredstvo za zaštitu na ispolirano područje. Ovaj korak je neophodan – ispolirana površina je sada ranjivija bez zaštite.

⚠️ Upozorenje

Ne polirajte previše agresivno! Svako poliranje uklanja malu količinu bezbojnog laka. Na starijim automobilima s tankim bezbojnim lakom budite posebno oprezni.

▶️ Savjet Stručnjaka

Strojno poliranje čini posao bržim i lakšim, ali zahtijeva praksu. Za početnike je poliranje rukom sigurnije – teže je oštetiti lak.

Trebate materijal?

Kupite Sada →

Olovka za Lak za Popravak Kamečića

/u /od

EasyRepair / Olovka za Lak Kamečići

▶️ Olovka za Lak za Popravak Kamečića

Pipeta za lak za popravak oštećenja od kamečića na automobilu

▶️
Težina
Lagano
⏱️
Vrijeme
15min po kamečiću
▶️
Cijena
30€
▶️
Ušteda
Očuvanje Vrijednosti Auta
▶️
Alat
Alat za Poliranje

▶️ Video Upute

▶️ Odgovarajući Proizvod za Ovaj Video

[dasauto_product id=”369663″]

⚠️ Problem

Oštećenje od kamečića – najčešće na braniku, maski hladnjaka, haubi motora, prednjem rubu krova; Udarom kamečića lak se odljušti i ostavi krater. Oštećeno, nezaštićeno mjesto mora se ponovno izolirati jer će inače u kratkom vremenu zahrđati.

Pipeta za lak za kamečiće – Metoda popravljanja oštećenja od kamečića pipetom za lak razvijena je od dasAuto i potpuno je nova. Sve dosadašnje mogućnosti za popravak tipičnih oštećenja od kamečića na haubi motora i prednjem dijelu ne daju zaista zadovoljavajuće rezultate. Inovacija u ovom području je pipeta za lak.

Precizno doziranje je moguće kroz sićušni otvor pipete (0,2 mm). Pipeta za lak se nudi u kombinaciji s olovkom za lak. dasAuto koristi isključivo kvalitetne akrilne lakove od Glasurita. Svaka nijansa boje miješa se točno prema kodu boje proizvođača vozila i puni se za vas. Brzo sušeći akrilni lakovi imaju malo otapala (VOC), imaju najveću pokrivnost i izvrsno prianjanje. Usput: Mnoge radionice već rade s dasAuto pipetom za lak.

Evo Kako:

1

Uklanjanje Hrđe

Maknite hrđu! Sve labave i odvojene čestice laka i hrđe moraju se ostrugati i ukloniti šiljatim predmetom.

Sredstvom za uklanjanje silikona temeljito očistite oštećeno mjesto od masnoće i silikona te čestica laka i hrđe.

2

Nanošenje Laka

Provjerenu olovku za lak dobro protresite dvije minute, kuglica se mora čujno odbijati, otvorite zatvarač, dobro obrišite kistić i odložite na stranu.

Sada dolazi pipeta na red. Pipetu stisnite na gornjem kraju i uronite do dna u bočicu.

Pustite mjehur i pipeta se puni lakom. Sićušni otvor pipete – 0,2 mm – omogućuje precizno doziranje količine laka i točan popravak.

Za razliku od olovke za lak, lak se ne nanosi kistom, već se ukapljuje.

Krater se time lagano prepuni kako bi se bazni lak ravnomjerno rasporedio u oštećenju od kamečića. Time se i raspucani rubovi potpuno zatvaraju.

Otprilike trećina unesene količine laka je otapalo i isparava. Tako nastaje prostor za završni bezbojni lak.

▶️ Savjet Stručnjaka

Za tipična oštećenja od kamečića koja uzrokuju duboke kratere, pipeta za lak je idealna.

Lak se ne nanosi kistom, već se ukapljuje i tako zatvara krater hermetički – nepropusno za zrak i vodu.

3

Brušenje i Bezbojni Lak

Sada se mora ukloniti višak baznog laka koji se zbog prepunjavanja još nalazi na vanjskom rubu kratera. Za to se priloženo drvce za brušenje omota priloženim vodootpornim brusnim papirom – granulacija P2000. S puno vode i laganim pritiskom kružno izbrusite višak baznog laka.

Bez drvca za brušenje postoji opasnost da se ukloni i ukapljeni lak u krateru.

Između toga uvijek provjeravajte rezultat.

Na očišćeno i suho mjesto sada se ukapljuje bezbojni lak i jasno prepuni.

Bezbojni lak mora ispuniti i zatvoriti svaku, ma koliko malu pukotinu.

⚠️ Upozorenje

Obavezno poštujte vrijeme sušenja od dva dana. Bezbojni lak mora biti potpuno otvrdnut kako bi se dobro mogao brusiti.

4

Brušenje i Poliranje

Ovaj zaštitni sloj laka, otvrdnut najmanje 2 dana, opet se pažljivo skida s puno vode, drvcem za brušenje i vodootpornim brusnim papirom – granulacija P2000 do lagano povišene razine.

Ovo malo, ali važno prepunjavanje jamči 100% hermetičan završetak.

Brušenjem nastala mat površina sada se više puta polira i dovodi do visokog sjaja.

Neće vam uvijek uspjeti da oštećenje laka učinite potpuno nevidljivim.

Ali ova nova metoda popravka omogućuje prvoklasan rezultat. Ne samo optički savršen, već i apsolutno nepropustan za zrak i vodu. Bez kisika nema oksidacije – hrđanje više nije moguće.

Trebate materijal?

Kupite Sada →

Popravite žuta svjetla

Popravak Mutnih Svjetala

/u /od

EasyRepair / Mutna Svjetla

▶️ Popravak Mutnih Svjetala

Požutjela svjetla sami popravite

▶️
Težina
Lagano
⏱️
Vrijeme
2 Sata
▶️
Cijena
55€
▶️
Ušteda
do 2000€
▶️
Alat
Alat za Brušenje

▶️ Video Upute

▶️ Odgovarajući Proizvod za Ovaj Video

[dasauto_product id=”369662″]

⚠️ Problem

Udarci kamečića, UV-svjetlo, sol, insekti i vremenski utjecaji zamućuju i grebu plastične poklopce modernih svjetala. Loše svjetlo značajno povećava rizik od nesreća, šteti estetici, a mutni mat poklopac neće proći tehničku sigurnosnu provjeru.

Mutna svjetla – Budući da su svjetla na gotovo svim modernim vozilima ili zalijepljena ili proizvedena u jednom komadu, poklopci se ne mogu zamijeniti. Nova svjetla mogu koštati jako puno novca, posebno kod xenona i zakrivljenih svjetala, jedno svjetlo košta do 1.000 €. Tu su još i troškovi ugradnje i podešavanja. DasAuto Easy Repair razvio je način da bez tehničkog predznanja povoljno i bez velikog truda sami popravite požutjela svjetla.

Evo Kako:

1

Priprema

Prvi radni korak je zaštititi susjedne dijelove karoserije trakom za prekrivanje kako se lak ne bi oštetio prilikom brušenja. Za to se svi lakirani dijelovi moraju vrlo pažljivo prekriti trakom za prekrivanje.

2

Brušenje i Čišćenje

Velikom spužvom, puno vode i vodootpornim brusnim papirom – granulacija P800 – brusi se požutjeli i zamućeni zaštitni sloj. To ide vrlo jednostavno i brzo jer se oštećeni zaštitni sloj lako uklanja.

Između toga uvijek ispirati s puno vode.

Savršeno čist poklopac dobivate završnim finim brušenjem s puno vode i vodootpornim brusnim papirom – granulacija P2000. Ni to nije čarolija: Kružnim pokretima i laganim pritiskom cijeli poklopac mora se ravnomjerno brusiti.

3

Prekrivanje

Sada se mora prekriti. Prekrivanje se isplati jer je puno naporniji posao kasnije uklanjati lak s blatobrana, branika, maske hladnjaka i prostora motora.

Temeljito čišćenje je potrebno kako bi se uklonila masnoća i silikon te čestice od brušenja.

Krpa bez dlačica i sredstvo za čišćenje posebno razvijeno za plastiku omogućuju površinu bez ostataka.

U vlažnom stanju izbrušeni poklopac svjetla već izgleda vrlo čist. Čim sredstvo za čišćenje ispari, ponovno se pojavljuje mat površina od tragova brušenja.

4

Grundiranje

Kako bi kasnije naneseni bezbojni lak ostao robustan i otporan te držao, poklopac se mora grundirati temeljnim premazom za plastiku.

Ovo grundiranje je važno jer stvara stabilno prianjanje bezbojnog laka na plastiku.

Dovoljan je tanak sloj primera i nakon 30 minuta je suh i spreman za prelakiranje.

Ručka postavljena nakon treskanja značajno olakšava rukovanje. Bolja pozicija drška daje više osjećaja za količinu i ravnomjernost.

⚠️ Upozorenje

Snažno protresite dozu 3 min od čujnog udarca kuglica. Time se osigurava optimalno miješanje s učvršćivačem. Opet koristite ručku, olakšava lakiranje.

▶️ Savjet Stručnjaka

2K (2 komponente) bezbojni lak je znatno otporniji i izdržljiviji od 1K (1 komponenta) bezbojnog laka.

Temeljni premaz za plastiku je apsolutno neophodan. Primer osigurava kompaktnu i dugotrajnu vezu između laka i svjetla. Bez primera bezbojni lak se odvaja i rad je bio uzaludan.

5

Lakiranje

Preporučujemo 2K 2u1 bezbojni lak za svjetla. Ovaj specijalni 2K bezbojni lak razvijen je za naknadnu zaštitnu lakiranje polikarbonatnih poklopaca.

Ovaj bezbojni lak je znatno otporniji i izdržljiviji od mnogih drugih proizvoda koji se nude.

U ovom 2K bezbojnom laku učvršćivač je integriran u zasebnu patronu u spreju. Učvršćivač se oslobađa pritiskom na gumb i miješa se treskanjem u dozi. 2-komponentni sustav je posebno robustan i otporan na ogrebotine i vremenske utjecaje te jamči najvišu kvalitetu proizvoda.

Ravnomjernim pokretima naprskajte prvi, tanki sloj laka i pustite četiri do pet minuta da se osuši. Na kraju lakirajte drugi gust sloj pokrivno.

▶️ Novi Proizvod

Lak za svjetla je proizvođač dalje razvio i kombinirao s temeljnim premazom za plastiku. Primer i bezbojni lak sada se nanose u jednom prolazu prskanja. Temeljni premaz za plastiku više nije potreban!

U našem video uputama za popravak temeljni premaz za plastiku i bezbojni lak za svjetla još se nanose odvojeno u dva postupka lakiranja – to s novim 2u1 proizvodom više nije potrebno.

⚠️ Upozorenje

Ne nanositi predebelo jer će lak inače teći i stvarati ružne kapljice.

6

Gotovo

Svjetla su kao nova i prolaze svaku sigurnosnu provjeru. Savršeno svjetlo, savršena estetika, sami popravljeno i pritom ušteđeno jako puno novca.

Trebate materijal?

Kupite Sada →

Uklonite hrđu s automobila

Spot Repair – Djelomični Popravak Laka

/u , , /od

EasyRepair / Spot Repair

▶️ Spot Repair – Djelomično Lakiranje

Profesionalno popravite male oštećenja laka bez kompletnog lakiranja

▶️
Težina
Srednja
⏱️
Vrijeme
2-4 Sata
▶️
Cijena
50-100€
▶️
Ušteda
300-600€ naspram lakirera

Video Upute

▶️ Odgovarajući Proizvod za Ovaj Video

[dasauto_product id=”369659″]

Problem

Veće ogrebotine, oštećenja od parkiranja ili male udubljene s oštećenjem laka zahtijevaju više od samo olovke za lak. Oštećeno mjesto mora se pripremiti i popraviti sprejom za lakiranje.

Kod Spot Repaira lakira se samo oštećeno područje – ne cijeli dio. To štedi vrijeme i novac!

Evo Kako:

1

Priprema

Temeljito očistite oštećeno područje sredstvom za uklanjanje silikona. Uklonite labavi lak i izbrusiti rubove brusnim papirom granulacije 800.

2

Grundiranje

Za mjesta do golog lima: Najprije antikorozivni grund, zatim nanesite filer. Dobro osušite i izbrusiti.

3

Prekrivanje

Izdašno prekrijte okolno područje. Koristite foliju za prekrivanje i slikarsku traku. Prijelazi trebaju moći meko teći.

4

Prskanje Baznog Laka

Nanesite bazni lak u 2-3 tanka sloja. Između slojeva pustite 5-10 minuta da se provjetri. Udaljenost prskanja cca. 20-25 cm.

⚠️ Upozorenje

Ne nanositi predebelo! Bolje više tankih slojeva nego riskirati curenje. Kod metalik lakova pazite na ujednačenu udaljenost prskanja!

▶️ Savjet Stručnjaka

Radite u okolini bez prašine i pri temperaturi od 15-25°C. Izbjegavajte izravnu sunčevu svjetlost! Najbolje je raditi u garaži s otvorenim vratima.

5

Nanošenje Bezbojnog Laka

Nakon 20-30 minuta provjetravanja nanesite 2K bezbojni lak u 2-3 sloja. Bezbojni lak daje sjaj i zaštitu.

6

Završna Obrada

Nakon 24h sušenja možete eventualne uključke prašine ispolirati brusnim papirom granulacije 2000 (mokro) i pastom za poliranje.

Trebate materijal?

Kupite Sada →

Popravite hrđu na automobilu

Popravak Rđe i Rupa od Rđe na Automobilu

/u , , /od

EasyRepair / Hrđa i Rupe od Hrđe

▶️ Popravak Hrđe i Rupa od Hrđe na Automobilu

Stručno tretirajte prohrđale dijelove, zakitajte i lakirajte

▶️
Težina
Zahtjevno
⏱️
Vrijeme
5-8 Sati
▶️
Cijena
200€
▶️
Ušteda
1000€
▶️
Alat
Brusilica, Ručni Alat

Video Upute Korak po Korak

▶️ Odgovarajući Proizvod za Ovaj Video

[dasauto_product id=”369658″]

Problem

Karoserija s rupama od hrđe, prohrđala na većim površinama. Nitko više ne želi voziti takav automobil, ali ga nitko ne želi ni baciti jer je tehnički još uvijek u dobrom stanju.

⚠️ Upozorenje

Rupe od hrđe na nosivim dijelovima kao što su pragovi, podvozne pojačne letve i uzdužni nosači nikako se ne smiju popunjavati kitom. Ova oštećenja mora obavezno zavariti stručnjak.

Evo Kako:

1

Uklanjanje Hrđe

Maknite hrđu i jednostavno sami popravite karoseriju.

Potpuno uklonite hrđu, odvojene dijelove lima i ljušteće slojeve laka. Suhi brusni papir – gruba granulacija P60 – omotajte oko brusnog bloka i široko izbrusite zahrđala mjesta do golog metala.

Na automobilu više ne smije biti prepoznatljiva ni mrva hrđe. Gdje je prije bila hrđa, sada mora blistavo sjajiti!

Zatim temeljito očistite to mjesto sredstvom za uklanjanje silikona.

▶️ Savjet Stručnjaka

Lakše i brže ide s brusilicama ili akumulatorskom bušilicom s nastavkom. To super funkcionira, zabavnije je i štedi enormno vremena. Tri minute s brusilicima uštede 20 minuta mučnog ručnog rada. Zaštitite sve dijelove koji se ne bruse s trakom za prekrivanje.

2

Kitanje

Na blistavo čisto, besprijekorno izbrušeno i sredstvom za uklanjanje silikona očišćeno mjesto sada se može nanijeti vlaknasti kit.

Vlaknasti kit (kit masa s poliesterskim vlaknima) super prianja na metal i stabilan je sam po sebi zbog finih vlakana.

Ovako se radi: Nanesite vlaknasti kit na komad kartona i dodajte učvršćivač. Pravilno doziranje je važno. Ako koristite previše učvršćivača, kit se prebrzo stvrdne i više se ne može obrađivati, ako koristite premalo, neće se stvrdnuti. Kako se to pravilno radi, pokazuje vam Max u videu.

Kit masu izdašno i na široj površini nanesite na prohrđalo mjesto.

3

Brušenje

Nakon 30 minuta kit je otvrdnut i možete grubim brusnim papirom suho izbrusiti višak kita i tako vratiti izvorni oblik karoserije.

Sve što se ne treba grundirati i lakirati, ponovno zaštitite od prskanja!

Za to jednostavno koristite papir za prekrivanje i traku za prekrivanje (vidi video).

4

Fini Rad

Nakon što je sve ravno izbrušeno, postojeće kratere i tragove brušenja izravnajte filerom, odnosno kitom u spreju.

Sprej dugo i snažno protresite dok se komponente u dozi dobro ne pomiješaju (cca. 5 min). Mala kuglica u dozi mora se lagano i slobodno kretati.

Na dozu stavite ručku. Ona funkcionira kao pištolj za prskanje i enormno olakšava rad.

⚠️ Upozorenje

Grund, filer i lakovi prema proizvođačima nisu opasni, ali sigurno nisu namijenjeni za pluća – zato obavezno nosite zaštitnu masku!

5

Grundiranje

Sada u nekoliko tankih slojeva (3-5) naprskajte filer. Između prskanja pustite 2-3 minute da se provjetri.

Idealna udaljenost prskanja je 30 cm, idealna temperatura 15 do 20 stupnjeva.

30 minuta nakon zadnjeg prskanja filer je otvrdnut i vodootpornim brusnim papirom (P500), spužvom i kantom punom vode (vidi video) može se izbrusiti višak filera.

Pažljiv rad je ovdje jako važan, sve neravnine moraju biti ravno izbrušene.

Osjećaj je bitan! Nemojte probrusiti do kita ili lima, inače se ta mjesta moraju ponovno grundirati.

6

Lakiranje

Kada je grund nanesen, suh (nakon cca. 20 min) i izbrušen, konačno dolazi lak na lim!

Sprej za lakiranje snažno protresite 5 minuta dok se kuglica čujno ne počne odbijati i sve bude dobro pomiješano. Stavite ručku i u nekoliko slojeva tanko lakirajte.

Idealna udaljenost prskanja je 30 cm, idealna temperatura 15 do 20 stupnjeva.

Pozor! Ne prskajte previše odjednom, inače će doći do stvaranja suza od laka koji curi… U videu Max pokazuje korak po korak kako se to pravilno radi.

7

Bezbojni Lak – Završni Sloj

Nakon cca. 30 min. vremena sušenja, bezbojni lak dolazi preko sloja boje.

I bezbojni lak dobro protresite i nanesite u nekoliko slojeva (trebalo bi biti najmanje 5) tanko i pustite da se provjetri nakon svakog prskanja.

Bezbojni lak štiti metalik čestice od oksidacije, daje laku sjaj i apsolutno je neophodan kao zaštitni sloj.

Pozor! Kod uni lakova bezbojni lak nije potreban. Ako niste sigurni, pošaljite e-mail na info@dasauto.at ili nazovite liniju (+43 (0) 3687 24515 tijekom radnog vremena).

8

Skoro Gotovo

Izvana je vaš automobil sada ponovno u top formi, ali na unutarnjoj strani golo izbrušenih mjesta lim je sada podložan novoj hrđi.

Zato morate obavezno konzervirati to područje.

Vrlo dobre rezultate postižete s mašću za užad. Mast za užad je jednostavno, idealno rješenje za konzervaciju i zaštitu šupljih prostora.

Nakon cca. 1 sata sušenja bezbojni lak je dovoljno tvrd da se ukloni papir za prekrivanje.

…i – Voila! Rezultat je vrijedan pogleda!

9

Gotovo?

Ako sada još uvijek negdje pronađete male rubove ili prijelaze u laku, to također nije problem: Nakon 2 do 3 dana bezbojni lak je potpuno otvrdnut i rub se jednostavno pažljivo ukloni vodootpornim brusnim papirom P2000 i zatim polira do visokog sjaja.

Naravno, sada ćete polirati cijeli automobil i konzervirati tvrdim voskom.

Trebate materijal?

Kupite Sada →

Slikanje ručkom dasAuto

Lakiranje Plastičnih Dijelova Sprejom

/u /od

EasyRepair / Lakiranje Plastike

▶️ Lakiranje Plastičnih Dijelova Sprejom

Branici, retrovizori, spojleri i proširenja – profesionalno lakirajte

▶️
Težina
Lagano
⏱️
Vrijeme
3 Sata
▶️
Cijena
150€
▶️
Ušteda
500€
▶️
Alat
Nije potreban

Video Upute – Kompletno Lakiranje Plastike

▶️ Odgovarajući Proizvod za Ovaj Video

[dasauto_product id=”369660″]

Problem

Dijelovi poput blatobrana, branika, retrovizora, spojlera i proširenja od plastike, koji se zamjenjuju ili dodaju, izgledaju dobro samo ako su lakirani u boji automobila.

To je moguće i bez profesionalnog pištolja za lakiranje – jednostavno s dasAuto sprejovima za lakiranje.

Evo Kako:

1

Priprema

Plastični dio mora se provjeriti na točnu prilagodbu, otkloniti eventualne proizvodne greške, oštećenja pri skladištenju ili transportu.

Plastične dijelove koje proizvođač nije grundirao, pažljivo izbrusiti vodootpornim brusnim papirom P800 i temeljito očistiti sredstvom za uklanjanje silikona. Proizvođači koriste posebna otapala kako bi se plastični dijelovi lakše izvadili iz kalupa. Ta otapala se uopće ne podnose s grundom, kitom i lakom. Temeljito čišćenje sprječava kasnije probleme.

▶️ Savjet Stručnjaka

Stvorite okolinu bez prašine i insekata. Ako radite u garaži, pod bi trebao biti mokar kako bi se izbjegla prašina.

Ako lakirate na otvorenom, trebalo bi biti potpuno bez vjetra. Što ranije ujutro, to manje insekata koji bi mogli sletjeti na svježe lakiranu površinu.

Ako se to ipak dogodi, uklonite insekt pincetom dok je lak još mokar. Lak se sam ispravi i popravi grešku.

2

Grundiranje i Ponovno Brušenje

Na izbrušeni i očišćeni plastični dio nanesite dva sloja temeljnog premaza za plastiku i pustite da se osuši.

Nakon 20 minuta sušenja, plastični dio je – ovisno o stanju – spreman za kit i filer ili završno lakiranje.

Uzmite si vrijeme – što temeljitije brusite, to bolji rezultat.

▶️ Savjet Stručnjaka

Kako ne biste propustili nijednu površinu prilikom brušenja, profesionalci koriste kontrolni lak. Tako odmah vidite gdje ste već brusili, a gdje još niste.

3

Lakiranje

Kada je filer nanesen, suh (nakon cca. 20 min) i izbrušen, konačno dolazi lak!

Sprej za lakiranje snažno protresite 5 minuta dok se kuglica čujno ne počne odbijati i sve bude dobro pomiješano. Stavite ručku, nanesite prvi tanki sloj laka (ljepljivi sloj) i pustite 3 minute da se provjetri.

Zatim u daljnjim tankim slojevima nanositi lak dok ne dobijete lijepu ujednačeno pokrivenu površinu. Uvijek poštujte 3 minute vremena za provjetravanje između slojeva.

Idealna udaljenost prskanja je 30 cm, idealna temperatura 15 do 20 stupnjeva.

⚠️ Upozorenje

Ne prskajte previše odjednom, inače će doći do stvaranja suza od laka koji curi… U videu Max pokazuje korak po korak kako se to pravilno radi.

4

Lak – Završni Sloj

Nakon cca. 30 min. vremena sušenja, bezbojni lak dolazi preko sloja boje.

I bezbojni lak dobro protresite i nanesite u 3-5 tankih slojeva, pustite da se provjetri nakon svakog prskanja.

Bezbojni lak štiti metalik čestice od oksidacije, daje laku sjaj i apsolutno je neophodan kao zaštitni sloj.

⚠️ Upozorenje

Kod uni lakova bezbojni lak nije potreban. Ako niste sigurni, pošaljite e-mail na info@dasauto.at ili nazovite liniju (+43 (0) 3687 24515 tijekom radnog vremena).

5

Gotovo?

Ako sada još uvijek negdje pronađete male rubove, prijelaze ili suze u laku, to također nije problem:

Nakon 2 do 3 dana bezbojni lak je potpuno otvrdnut i rub se jednostavno pažljivo ukloni vodootpornim brusnim papirom P2000 i zatim polira do visokog sjaja.

Naravno, sada ćete polirati cijeli automobil i konzervirati tvrdim voskom. Visoki sjaj i visoko raspoloženje! Čestitamo!

Trebate materijal?

Kupite Sada →

Oboji automobil limenkom s sprejom

Lakiranje Metalnih Dijelova Sprejom

/u /od

EasyRepair / Lakiranje Metala

▶️ Lakiranje Metalnih Dijelova Sprejom

Lakirajte blatobrane, vrata i druge metalne dijelove kao profesionalac

▶️
Težina
Srednja
⏱️
Vrijeme
3-5 Sati
▶️
Cijena
€50-120
▶️
Ušteda
€300-800 vs. Lakirnica

Video Upute

▶️ Naš SET za Vas

[dasauto_product id=”369661″]

Problem

Oštećeni metalni dijelovi poput blatobrana, vrata, hauba ili poklopca prtljažnika trebaju biti ponovno lakirani nakon popravka od nesreće, obrade hrđe ili zamjene.

S pravom tehnikom i kvalitetnim materijalima možete postići profesionalne rezultate u vlastitoj garaži! Uštedite stotine eura u usporedbi s profesionalnim lakirnicama.

Korak po Korak Upute:

1

Priprema Površine

Temeljito očistite dio sa sredstvom za uklanjanje silikona. Popravite stara oštećenja boje, tretirajte hrđu, ispunite neravnine kitom za karoseriju. Ovaj korak je ključan – svako onečišćenje uzrokovat će probleme kasnije!

2

Brušenje

Pobrusitе cijelu staru površinu boje brusnim papirom granulacije 400 do 600 da dobijete mat završnicu. To daje novoj boji pravilnu prionjivost. Zatim uklonite prašinu i potpuno odmastite površinu.

3

Temeljenje (ako je potrebno)

Na goli metal ili nakon rada s kitom: Nanesite temeljnu boju/filer i pobrusitе glatko (granulacija 600) nakon sušenja. Pričekajte najmanje 12 sati prije završnog brušenja s P800.

4

Nanošenje Bazne Boje

Prskajte baznu boju u 2-3 tanka, ravnomjerna sloja. Držite udaljenost prskanja 20-25 cm, koristite tehniku križnog premaza (horizontalni, zatim vertikalni prolazi). Pustite da se osuši 5-10 minuta između slojeva.

Upozorenje

Uvijek prskajte ravnomjerno i držite limenku u pokretu! Nikad ne stojte na jednom mjestu – to uzrokuje curenje i kapanje. Bolje nanositi više tankih slojeva nego jedan debeli! Ako vidite da se formira curenje, prestanite i pustite da se osuši prije brušenja i ponovnog lakiranja.

5

Nanošenje Laka

Nakon 20-30 minuta sušenja bazne boje, nanesite 2K lak u 2-3 sloja. Lak pruža sjaj, dubinu i esencijalnu UV zaštitu za dugotrajne rezultate.

6

Sušenje & Poliranje

Pustite da se suši najmanje 24 sata – idealno 48 sati u toploj, okolini bez prašine. Ispolirajte sve uključke prašine s mokrim brusnim papirom granulacije 2000 i pastom za poliranje za savršenu završnicu.

Profesionalni Savjet

Sobna temperatura treba biti između 15-25°C. Bez direktnog sunca! Za najbolje rezultate, zagrijte sprej limenke u mlakoj vodi (ne vrućoj!) prije uporabe – to stvara finiju atomizaciju za glatkiju završnicu. Također, uvijek prvo napravite probno prskanje na kartonu!

Trebate materijal?

Kupite Sada →

Auto mit Spraydose lackieren

Blechteile mit Lackspray lackieren

/0 Komentari/u , /od
Blechteile mit Lackspray lackieren

Neuer Kotflügel

Das Problem: Teile wie Kotflügel, Stoßstangen, Spiegel, Türen, sowie Spoiler, Verbreiterungen, Felgen etc., die ersetzt oder angebaut werden, schauen nur dann gut aus, wenn sie zum Auto passend lackiert werden. Das geht auch ohne Profi-Lackierpistole ganz einfach mit dasAuto Lacksprays.
Schwierigkeit:
einfach;
Zeitaufwand:
2h;
Kosten:
70€;
Ersparnis:
300€;
Zusätzliches Werkzeug:
Keines;
– SET für Sie: Film Set Ganzlackierung

Matter stumpfer Lack am Heckspoiler

Das Problem:  Teile wie Kotflügel, Stoßstangen, Spiegel, Türen, sowie Spoiler, Verbreiterungen, Felgen etc., an denen der Lack bereits abgestumpft ist und nicht mehr Aufpoliert werden kann, werden mit einer Neulackierung mit dasAuto Lacksprays wieder zu neuem Glanz erweckt.
Schwierigkeit:
mittel;
Zeitaufwand:
3h;
Kosten:
70€;
Ersparnis:
300€;
Zusätzliches Werkzeug:
Keines;
– SET für Sie: 2K Reparaturset
Und so geht`s:
Vorbereitung
Das neue Blechteil muss auf Passform genau geprüft werden, eventuelle Verarbeitungsfehler, Lager- bzw. Frachtschäden ausrichten und anpassen.
Das alte Blechteil mit stumpfen Lack muss am Rande gründlich abgeklebt werden, damit beim Schleifen und Lackieren die benachbarten Bereiche nicht beschädigt werden.
Profi Tipp:Staub- und Insektenfreie Umgebung schaffen. Wenn Sie in der Garage arbeiten, sollte der Boden nass sein, um so Staub zu vermeiden.
Wenn Sie im Freien lackieren, sollte es unbedingt windstill sein, je früher am Morgen, desto weniger Insekten, die sich auf die frisch lackierte Fläche setzen.
Sollte es dennoch passieren, das Insekt mit Pinzette entfernen solange der Lack noch nass ist. Der Lack spannt sich aus und korrigiert den Fehler ganz von selbst.
Schleifen, Grundieren und wieder Schleifen
Die Schutzgrundierung, die vom Hersteller als Rostschutz während der Lagerung und des Transports meist sehr unregelmäßig aufgetragen wurde, muss gründlich angeschliffen werden.
Ebenso muss der alte stumpfe Lack gründlich angeschliffen werden.
Auf die geschliffene und mit Silikonentferner gereinigte Fläche Grundfüller in zwei dünnen Schichten deckend lackieren.
Zwischen den Spritzgängen fünf Minuten ablüften lassen. Nach 20 Minuten ist das Teil trocken und kann jetzt geschliffen werden.
Mit Wasserschleifpapier Körnung P600 oder feiner die Grundierung schleifen.
Lackieren Ist der Grundfüller aufgetragen, trocken  (nach ca. 20 min) und geschliffen, kommt mit dem Lackspray endlich Farbe ins Spiel!
Den Lackspray 5 Minuten kräftig schütteln, bis die Kugel hörbar anschlägt und alles gut vermischt ist.  Handgriff aufstecken erste dünne Lackschicht (Klebeschicht) aufsprühen und 3 Minuten ablüften lassen.
Dann in weiteren feinen Schichten den Lack auftragen bis Sie eine schöne gleichmäßig deckende Lackfarbe haben. Immer jeweils 3 Minuten Lüftzeit zwischen den Schichten beachten.
Der ideale Spritzabstand beträgt 30 cm, die Idealtemperatur 15 bis 20 Grad.
Achtung! Nicht zuviel auf einmal aufsprühen, sonst gibt es Tränenbildung des ablaufenden Lackes… Im Film zeigt Max Schritt für Schritt, wie’s richtig gemacht wird.
Klarlack – Decklack  Nach ca. 30 min. Trocknungszeit kommt der Klarlack über die Lackschicht.
Auch den Klarlack wieder gut schütteln und in 3-5 Schichten dünn auftragen und nach jedem Spritzgang ablüften lassen.
Der Klarlack schützt die Metallic-Teilchen vor Oxidation, er lässt den Lack glänzen und ist als Schutzschicht unbedingt notwendig.
Achtung! Bei Unilacken ist kein Klarlack erforderlich. Bei Unsicherheit entweder e-mail an info@staging.mountaingolf.eu oder die Hotline anrufen (+49 8505 919 333 während der Geschäftszeiten).
Fertig ?  Sollten Sie jetzt noch irgendwo kleine Kanten, Übergänge oder Tränen im Lack finden, dann ist das auch kein Problem: Nach 2 bis 3 Tagen ist der Klarlack komplett ausgehärtet und die Kante wird einfach mit Wasserschleifpapier P2000 sehr vorsichtig abgenommen und anschließend auf Hochglanz poliert.
Natürlich werden Sie jetzt das ganze Auto polieren und mit Hartwachs konservieren. Hochglanz und Hochstimmung! Gratulation!